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（中央社記者陳至中台北24日電）20世紀初，一個美國青年隻身抵達中國大陸，國學大師錢穆大筆一揮，為其起了個寓意深遠的名字。他無愧於名，用一輩子的時間鑽研儒學，搭起東西文化橋梁，最終自己也化身為橋。
第二屆唐獎漢學獎得主，現年97歲的狄培理（William Theodore de Bary），華文學界有一個更熟悉的名字—「狄百瑞」。
1948年，狄培理拿到燕京大學（北京大學前身）獎學金，渡過大洋抵達中國大陸。這位美國青年對儒學特別有興趣，尤其是明末黃宗羲的「明夷待訪錄」。
在狄培理寫給母親的家書中，有這麼一段故事。當時國共內戰正打的不可開交，狄培理和幾位瑞士傳教士一同登上長城，壯闊景致和戰爭對峙的緊張氣氛，讓傳教士唱出一首激動人心的瑞士山歌；音符跨越了國界和族群，附近的中國老兵，也跟著哼出高亢的中國歌謠。
或許這個場景，一直縈繞在狄培理心中，接下來的研究生涯中，他致力分析東西文化的異同。例如著作「中國的自由傳統」便指出，中國缺乏西方意義下的「自由主義」，但並非不重視自由，尤其在明代理學中，保存了許多自由傾向（liberal tendencies）的價值。
狄培理相信，不同文化中仍可能具有相同的價值，因此透過文明間的對話，可以解決世界的各種危機。
中央研究院院士林毓生日前受訪指出，狄培理發展出文明對話的比較研究，認為東西文化可以互相截長補短。例如西方個人主義造成的缺陷，可用帶有強烈「社群主義」的儒家思想作為補充。「東方文化不只是被動，也可對西方主流文化有積極、創造性的回應。」
今天第二屆唐獎得獎人演講上，鄭義靜（RachelE. Chung）代替恩師上台。她形容狄培理不只是東西文化的「搭橋者」，自己也已化身為橋（having becomea Bridge more than just a Bridge-Builder betweenthe East and West）。
鄭義靜說，狄培理將儒學推向國際，不同文明的人都可透過狄新北市泰山區變頻跳蛋培理的著作，瞭解儒學的精義。他的貢獻放到今日尤其重要，因為世界正在翹首觀望，看著中華文化如何成為全球文化的一部分。1050924
旺報【記者龔俊榮╱專題報導】
隨著消費者環保意識的抬頭，大陸對新能源汽車的需求日益殷切，在補貼政策的帶動下，今年銷售量有機會挑戰70萬輛大關，可望坐穩全球最大新能源汽車王國寶座。面對全球最大的新能源汽車市場，美商特斯拉（Tesla）早就摩拳擦掌，搶先卡位大陸，近來更積極布建充電設施，第100座超級充電站已正式落成，宣示對這塊肥肉市場的志在必得。
根據初步統計，面對新能源汽車的強勁需求，包括油電混合動力在內，未來3年可望有近百款新能源汽車要問世，尤其是大陸鼓勵購買新能源汽車的補貼政策，即將於2021年完全退出市場，業界都很關注後市發展，加上全民造車時代已經到來，從汽車業、網路業、到創業型企業、汽車零件商、設計公司，都開始研發和推出新產品、新管道及顛覆傳統的商業模式。
大陸從2010年開始積極加速推動新能源汽車，成長都以倍數躍增，去年就銷售了近38萬輛，今年前6個月也賣了17萬輛，估計全年有機挑戰70萬輛大關。大陸已在去年超越美國，躍居全球最大新能源汽車市場，今年可望坐穩這項寶座。
2021年補貼政策退出
大陸新能源汽車之所以如此發燒火紅，與政策補貼脫不了關係，在十二五期間，在優惠政策的催動下，全力加速推廣，不過，到十三五期間，在政策上將重新調整，特別是在補貼優惠上，可能將於2021年，也就是十三五收官後畫下句點。大陸財政部長樓繼偉已表態，今後4年將每年減少補貼20%，2019至2020年度減少40%，2021年補貼政策完全退出。
台灣遠遠比不上
不過，根據尼爾森最新調查發現，購買新能源汽車的意願上，有受訪42%消費者是因為廢氣排放的因素，也有超過4成受訪者會考慮使用成本低的關係，卻只有3成才是因補貼優惠而購車。由此可見，消費者購買電動汽車更多是受節能減碳環保意識的驅動，該因素甚至超越了價格補貼對車主的影響。調查顯示，有近33%的消費者認為「新能源車是未來趨勢」，越來越多的消費者將來會選擇新能源車。
其實，大陸在推動新能源汽車是比台灣更積極，除節能減碳的因素外，更重要是大陸已成為全球最大汽車產銷國，每年耗能規模十分可觀，為了推動新能源汽車，一方面採用補貼等各項鼓勵政策，另方面也加速興建充電椿，提供更方便的充電設施，在這方面台灣遠遠比不上。
台北市議員周柏雅日昨在議會公告指出，現行勞基法的加班分為「平日/休日加班」及「國定假日/例假/特休加班」，且「加班費」跟假日出勤加班的「出勤加給」又不一樣！而星期六日的加班費算法更是令人眼花撩亂！
周柏雅議員認為，此次修法應破除以往的法律框架，導入「假假等值」（休假等值）的概念。勞工理當獲得周休二日、國定假日，以及依年資給予之特休。不論是現行的加班費或是勞動部所提出的版本都過於複雜，不僅無助於保障勞工爭取加班費，更使惡質雇主容易混水摸魚。因此，此次修法應朝向加班費簡單化的方向進行。
周柏雅議員表示，一部理想的勞基法，應該從賣雞排勞工到臺積電勞工都能夠規範。並且應盡量保持彈性。周柏雅認為，不如直接規定「一個月至少休六天，連續上班不得超過十二天」，並導入補休機制，不僅法規彈性夠，減少例外的情況，也能保證勞工每月不會過勞。
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